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50 Autos Clásicos más bellos de todos los tiempos (P8)

Por: Luis Arteaga 25 May 2022
Aquí tenemos la octava entrega de los 50 autos clásicos más bellos en todos los tiempos.

					50 Autos Clásicos más bellos de todos los tiempos (P8)

Seguimos con este repaso a los autos clásicos que consideramos como los más bellos de todos los tiempos.

Sabemos que cada año, muchos autos que consideramos todavía “modernos” se convierten en clásicos, pero pocos se destacan del resto.

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Hemos seleccionado aquí los 50 autos clásicos desatan pasiones… Al menos, entre los periodistas de Auto Bild.

Esta es la octava entrega de este listado.

Los 50 Autos Clásicos más bellos de todos los tiempos:

14. Voisin C-25 Aérodyne

Era diferente por convicción. El ex fabricante de aviones Voisin fabricaba automóviles para ricos excéntricos de la élite parisina.

Su obra maestra, el Aérodyne, rueda con un chasis casi adaptativo, cuya firmeza puede ser ajustada por el conductor.

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13. Opel Kapitän P-LV

Durante el milagro económico, Opel fabricó automóviles maravillosamente opulentos con chófer.

El grande de Rüsselsheim era el automóvil más estadounidense en Alemania en ese momento y tenía el gusto de esos años de auge, cuando los alemanes miraban con nostalgia al otro lado del charco.

Bajo el capó hay un motor de seis cilindros con una cilindrada de 2,6 litros, 90 CV y (incluso para los estándares actuales) una suavidad de marcha increíble.

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12. Volvo 240

Es como una nevera con ruedas, y aun así consigue transmitir una increíble elegancia.

Volvo lo planteó como un símbolo de estatus contra los símbolos de estatus. Duradero y espacioso, no pasa de moda porque renunció a virguerías estilísticas.

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11. Volkswagen T2

La también conocida (al menos en México) como Combi, ofrece mucho espacio, es técnicamente simple y maravillosamente falta de pretensiones.

Testigos de los años 70 y 80 recuerdan que la amaban gente de todas las clases sociales, desde ejecutivos viajeros hasta hippies que la convirtieron en su enseña.

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10. Porsche 909 Bergspyder

Los fanáticos del motor quedaron asombrados con la idea de un bóxer de ocho cilindros y dos litros en la parte delantera… del eje trasero.

Pero lo que es realmente impactante: los inventores de Porsche, bajo el jefe de Desarrollo Ferdinand Piëch, redujeron el peso de este animal de plástico con un chasis de aluminio hasta los 430 kilos.

Los dos 909 solo corrieron dos veces, en Gaisberg y en Mont Ventoux.

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