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Prueba de manejo BMW serie 7

Por: Redacción AutoBild 06 Abr 2018
Viajamos a la ciudad de New York para manejar y descubrir todo lo que la marca BMW ha dispuesto en esta sexta generación del Serie […]

					Prueba de manejo BMW serie 7

Viajamos a la ciudad de New York para manejar y descubrir todo lo que la marca BMW ha dispuesto en esta sexta generación del Serie 7, el cual cuenta con casi 40 años de historia con la que se ha consolidado como el buque insignia de la marca; este vehículo es una verdadera conjunción de lujo, deportividad, estilo, tecnología y seguridad. El evolucionar un auto de estas magnitudes no es cosa fácil ya que las necesidades y expectativas de los clientes de este segmento son muy especiales y no fácilmente se sorprenden.

El diseño del nuevo Serie 7 es muy elegante y tiene una alta dotación de deportividad, en la parte frontal encontramos parte del ADN de la marca con la parrilla de doble riñón la cual es un poco más pequeña y estilizada que en las generaciones anteriores, los faros son una de las grandes innovaciones ya que además de gozar de un nuevo diseño más delgado y alargado, están incorporando la tecnología Laser Light que permite un mayor rango de iluminación, además de adaptarse a las condiciones de tráfico en la oscuridad; en la parte lateral encontramos un diseño muy elegante y refinado que nos permite apreciar su gran proporción de 5.2 m de largo, en la parte posterior encontramos que las salpicaderas son un poco más grandes, lo que le brinda un mayor aplomo a la imagen, sin olvidar el nuevo diseño en las calaveras ligeramente más largadas las cuales también incorporan tecnología LED.

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En el interior encontramos una evolución impresionante en cuanto a diseño y exclusividad en cada uno de los detalles y elementos que lo componen, como son los asientos forrados en piel de una altísima calidad, así como el volante, puertas y cielo del auto, los insertos dependiendo de la versión y el grado de individualización pueden ser desde maderas naturales hasta aluminio cepillado. La consola central es ahora mucho más limpia gracias a la incorporación de una pantalla de 9” donde se controlan los dispositivos de info-entretenimiento que integra el sistema de navegación, el enlace con dispositivos móviles, el sonido Bowers & Wilkins y el sistema que nos permite poner a punto el auto, pero como una gran innovación encontramos el sistema de operación por gesto el cual reconoce movimientos que hacemos con las manos y los traduce en acciones como cambiar una canción, contestar una llamada, etc.

En la parte posterior del auto o segunda fila de asientos hallamos parte de la esencia de este gran sedan, ya que es aquí donde se vive la verdadera diferencia de estilo de vida, lujo y confort. Encontramos un par de butacas muy cómodas envolventes y de gran confort, las cuales podemos reclinar; en las cabeceras de los asientos frontales tenemos un par de pantallas de 10” donde se reproduce el sistema de entretenimiento del nuevo Serie 7, que a su vez se opera desde una Tablet de 9” localizada en la parte media de la consola central, además aquí podemos configurar el nivel de confort para los asientos posteriores, el color de la luz interior y en el caso del asiento del copiloto se puede abatir para entonces encontrar un reposa pies.

El nuevo Serie 7 es 130 kg más ligero que la generación anterior, esto gracias a la utilización de aluminio, acero y fibra de carbón, se incorporan dos motorizaciones, la primera es un L6 3.0L turbo que genera 320 hp y 330 lb/p torque, el segundo es un V8 4.4L twin scroll power turbo que proporciona una potencia de 445 hp; en ambos casos la caja es automática de 8 velocidades con conversión a modo manual y tracción integral, lo que en conjunto nos proporciona un balance 50:50.

La seguridad es un elemento también a destacar ya que cuenta con todas las asistencias activas y pasivas para brindar a los ocupantes un mayor nivel de seguridad.

El nuevo BMW Serie 7 estará llegando a México a finales de año y aún no se ha determinado el precio para México, sin embargo sabemos que llegarán ambos motores.

Foto y texto: Alfonso Chiquini

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